Die preisgünstigsten Mountainbikes des Jahres 2023

Apr 30, 2023

6 Tester haben 15 Fahrräder ausprobiert. Diese haben die Nase vorn.

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Mountainbikes sind teuer – daran gibt es keinen Zweifel. Und das macht es für neue Fahrer einschüchternd, in den Sport einzusteigen, und für erfahrenere Fahrer mit kleinem Budget wird es schwieriger, das zu finden, was sie brauchen. Glücklicherweise sind Fahrräder heutzutage so gut, dass die Optionen am Ende des Spektrums oft herausragend sind. Pinkbike hat dieses Jahr in Tucson einen speziellen Werttest durchgeführt und ist das ganze Jahr über auch mit einer Reihe anderer preisgünstiger Fahrräder gefahren. Das waren unsere Favoriten.

RSD Wildcat V3

Salsa Timberjack XT29

Marin Team Marin 1

YT Izzo

Spezialisierter Status 140

Norco-Flüssigkeit

Anzahl der Tester: 6

Anzahl der getesteten Produkte:15

Verzehrte Burritos:Alle von ihnen

Die in dieser Zusammenfassung enthaltenen Fahrräder sind das Ergebnis von drei verschiedenen Feldtests (Tucson, Quebec und Whistler, BC, Kanada), die das Pinkbike-Team im Jahr 2022 durchgeführt hat, sowie Rolltests, die das ganze Jahr über in Whistler und Bellingham, Washington, durchgeführt wurden. Der Tucson-Test war eine zweiwöchige Tortur mit neun Motorrädern, vom Hardtail bis zum vollgefederten Bike. Die anderen Tests betrafen andere Fahrradkategorien (Quebec für Downcountry-Bikes und Whistler für Trail-Bikes), beinhalteten aber auch Budget-Empfehlungen in ihren Tests. Andere Fahrräder, wie das Specialized Status 140, wurden einzeln getestet.

Mike Kazimer

Leitender Tech-Redakteur für Pinkbike, Alien-Skeptiker.

Mike Levy

Tech-Redakteur bei Pinkbike, glaube an Außerirdische (oder zumindest an Echsenmenschen).

Alicia Leggett

Nachrichtenredakteur für Pinkbike, der manchmal nebenbei als Technikredakteur arbeitet.

Matt Beer

Technischer Redakteur für Pinkbike, ehemaliger Weltcup-Downhill-Rennfahrer.

Sarah Moore

Content Manager für Pinkbike, ehemaliger Elite-Cross-Country-Mountainbike-Rennfahrer.

Reisen:130 mm vorne und hintenRahmen:Vorderes Dreieck aus Carbon, Schwinge aus AluminiumRadgröße:29″Kopfwinkel:66 / 66,5°Sitzrohrwinkel:77° / 77,5°Erreichen:472 mmKettenstrebenlänge:432 mm (437 mm bei XL und XXL)Größen:S, M, L (getestet), XL, XXLGewicht:13,8 kgVorteile: Hervorragende Kletterleistung; Leicht und lebendig; gut geeignet für hügeliges Gelände; Sehr gute Teilespezifikation für den PreisNachteile:Enger Spielraum um das Luftventil des Stoßdämpfers schränkt die Auswahl an Pumpen ein

Das Izzo ist ein reinrassiges Trailbike. Dieses Ross ist für mehrere Anstiege und Abfahrten gemacht, anstatt sich über einen Feuerweg zu quälen und über einen steilen Weg zurück nach unten zu rasen – mit anderen Worten, es ist für die Art des Reitens gebaut, die die meisten von uns tun. Mit 130 Millimetern Federweg von Fox vorne und hinten und einem Flip-Chip, der es dem Fahrer ermöglicht, den Steuerrohrwinkel um ein halbes Grad anzupassen (entweder auf 66 oder 66,5 Grad), ist dies eine vielseitige Maschine . Den Testern gefiel vor allem, wie gut es dank des Sitzrohrwinkels von 77 Grad (über den Flip-Chip kann er auch auf 77,5 Grad geändert werden) klettert, unabhängig davon, wo der hintere Stoßdämpfer eingestellt ist. Bei Abfahrten waren die Fahrer von seinem agilen Handling begeistert, insbesondere auf sanfterem Gelände, und fanden es einfach, in die Luft zu kommen und präzise Landungen zu erzielen. Dies ist ein sehr überzeugendes Fahrrad zu diesem Preis. –Mike Kazimer

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Reisen:120-mm-GabelRahmen:AluminiumRadgröße:29″Kopfwinkel:67°Sitzrohrwinkel:74°Erreichen:450mmKettenstrebenlänge:425 mmGrößen:S, M, L, XLGewicht:12,7 kgVorteile: Schnelles und lebendiges Handling, ohne dass es schwerfällig wirkt; Hervorragende Möglichkeit, in den XC-Rennsport einzusteigen. Es ist großartig, zu diesem Preis einen Deore 12-Gang-Antrieb zu sehenNachteile: Keine Dropper-Sattelstütze, aber selbst mit angebauter Sattelstütze bietet sie dennoch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Auf raueren Streckenabschnitten klappern einige Kabel

Wenn Sie Cross-Country-Rennen ausprobieren oder einfach zu einem vernünftigen Preis ein Hardtail zu Ihrem Köcher hinzufügen möchten, schauen Sie sich das Marin Team Marin 1 an. Dieses Aluminium-Rig ist ohne Schnickschnack – es hat nicht einmal eine Dropper-Sattelstütze. etwas, das unser Team sofort hinzufügen sollte – aber es ist solide. Mit einem Steuerrohrwinkel von 67 Grad und einem Sitzrohrwinkel von 74 Grad bewältigte es beim Pinkbike Value Bike Test die rauen Trails rund um Tucson, Arizona, sofern sich die Fahrer daran erinnerten, was für ein Fahrrad sich unter ihnen befand. Und es ist für den Preis gut ausgestattet, mit einem Shimano Deore 12-Gang-Antrieb, MT201-Bremsen, einer 120-Millimeter-RockShox Judy Silver TK-Gabel und schnell rollenden Vee Rail Rocco-Reifen. Außerdem gibt es einen 780 Millimeter breiten Lenker, der an einem kurzen 35-Millimeter-Vorbau montiert ist, ein weiteres Zeichen dafür, dass es sich hier nicht um eine typische reinrassige Rennmaschine handelt. Es ist schnell, macht Spaß und ist günstig. Was brauchst du noch? —MK

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Reisen:125 mm hinten, 140 mm GabelRahmen:AluminiumKopfwinkel:65°Sitzrohrwinkel:76ºErreichen:462mm (mit)Kettenstrebenlänge:425–440 mmGrößen:S, M (getestet), L, XLGewicht:15,5 kgVorteile: Das gesamte Fahrrad kostet weniger als ein Rahmen und ein Stoßdämpfer der meisten anderen von uns getesteten Marken; Stabil und souverän bei den Abfahrten.Nachteile: Nicht leicht mit den verstellbaren Kettenstreben, 7,6-Pfund-Rahmen; Ich werde keine Wettbewerbe für maximale Klettergeschwindigkeit oder Lebendigkeit gewinnen

Das RSD Wildcat V3 ist ein erschwingliches Downcountry-Bike, das besser auf Abfahrten vorbereitet ist als viele seiner Konkurrenten. Mit einem Aluminiumrahmen, einem Steuerrohrwinkel von 65 Grad und 125 Millimetern Federweg am Hinterrad gepaart mit einer 140-Millimeter-Gabel liegt es näher am Trailbike-Ende des Spektrums, und zwar auf eine Weise, die unseren Testern bei unserem Downcountry-Test in Quebec sehr gut gefallen hat.

RSD behauptet jedoch nicht, dass das Wildcat Cross-Country-Rennen gewinnen wird, und obwohl es vielleicht nicht mit einem Fahrrad vergleichbar ist, das für Rennen von Ellenbogen zu Ellenbogen aus Spandex gebaut ist, ist es ein souveräner Kletterer, wenn Sie es sind Ich möchte viel zurücklegen, ohne den Zeitdruck zu spüren. Es hat eine hervorragende Traktion und fühlt sich bei schwierigen technischen Anstiegen stabil an, obwohl es sich keineswegs spritzig oder lebhaft anfühlt.

Beim Abstieg glänzt die Wildcat. Es hielt mit Leichtigkeit die Traktion auf steilen Felsen und rutschigen Wurzelabschnitten, und bei steilen und technischen Abfahrten gab es viel weniger Angst als auf den rennorientierten Motorrädern.

Beim Test schnitt das Wildcat V3 im Vergleich zu Fahrrädern, die mehr als doppelt so teuer waren, gut ab. Die DVO-Federung arbeitete sowohl bei kleinen Unebenheiten als auch bei größeren Stößen und glättete das darunter liegende Gelände. Die Spezifikation wurde sorgfältig ausgewählt, um Spaß und Vertrauen bei den Abfahrten in den Vordergrund zu stellen. –Sarah Moore

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Reisen:130-mm-GabelRahmen:AluminiumRadgröße:29″Kopfwinkel:66,4°Sitzrohrwinkel:75,1°Erreichen:453,6 mm (M)Kettenstrebenlänge:420 – 437 mmGrößen:S, M (getestet), L, XLGewicht:13,9 kgVorteile: Sehr vielseitig; Der Shimano-Antrieb ist ausgezeichnet; Einstellbare Kettenstrebenlänge und Singlespeed-OptionNachteile: Nicht der schnellste Kletterer; Die Gabel ist der schwächste Teil des Builds

Das Timberjack XT 29 ist Salsas Arbeitstier-Trail-Hardtail, das für fast jedes Abenteuer bereit ist, das Sie damit annehmen möchten – einschließlich des einfachen Spielens auf Ihrem lokalen Trail-Netzwerk. Die moderne Geometrie bringt Verspieltheit und Handling bei Abfahrten mit einer zentrierten Kletterposition in Einklang, während ein Lenkwinkel von 66,4 Grad und verstellbare Kettenstreben alle Anforderungen an Spaß, Vielseitigkeit und Effizienz erfüllen. Diese Geometrie wäre in den vergangenen Jahren eher aggressiv gewesen, liegt jetzt aber gut im Bereich „modern, aber nicht übertrieben“.

Sie müssen sich beim Timberjack keine Sorgen darüber machen, dass Sie durstig, hungrig oder frieren: Im Hauptdreieck der Größen S–XL gibt es zwei Flaschenplätze (bei der Größe XS nur einen) sowie eine Zubehörhalterung an der Unterseite des Unterrohr, eine Taschenhalterung am Oberrohr und Gepäckträgerhalterungen für den Transport aller Arten von Ausrüstung.

Der Timberjack möchte mit dem Rad unterwegs sein, hochalpine Abenteuer erleben oder auf den Trails spielen. Aber es ist nicht federleicht und hat nicht das aggressive Hardtail-Feeling, das Lust macht, bergauf zu sprinten – es erledigt einfach seine Arbeit und macht es einfach, die Fahrt zu genießen. Von allen Fahrrädern in unserem Value-Test in Tucson, Hardtail und Vollfederung, ist das Timberjack das Fahrrad, nach dem TK-Redakteurin Alicia Leggett immer wieder griff, als sie aus der Tür ging.

Das Fahren eines Hardtails – eines, das nicht für XC-Rennen konzipiert ist – fühlt sich albern an, ist risikolos und macht Spaß. Es ist ein Werkzeug, mit dem man einfach herumspielen kann, und es hat uns sehr gut gefallen. Aber der Timberjack fühlt sich auch genauso bereit an, fast überall hin zu treten, wo Sie ihn hinbringen möchten. – Alicia Leggett

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Radgröße:29″ vorne / 27,5″ hintenReisen: 140 mm / 140 mm GabelRahmen:AluminiumWärmerohrwinkel:64,2 oder 63,7 Grad SteuerrohrwinkelKettenstrebenlänge:426 mmGrößen:S1-S5Komplettes Fahrrad: 2.999 USDNur Rahmen: 1.399 USDGewicht: 33,40 lb (tatsächlich, S3 ohne Pedale)

Vorteile: Extrem verspieltes Bike, das in keine bestimmte Kategorie passt; Die Federungskinematik und der Fox Float X bilden eine solide Basis, auf der man aufbauen kann. Die spezielle T9-Reifenmischung ist beeindruckend, insbesondere angesichts des Preisunterschieds

Nachteile: Der S3-Rahmen benötigt eine 170-mm-Sattelstütze; Dem NX-Umwerfer mangelt es an Zuverlässigkeit; Die Kettenstrebe würde von einem Stumpjumper-Gummirahmenschutz profitieren

Ganz gleich, ob es sich um Hinterhof-Sprung-Sessions oder Ihre erste Gruppen-Trail-Fahrt handelt, das Specialized Status ist bestrebt, vom Boden abzuheben, Kurven zu fahren und im Allgemeinen eine gute Zeit zu haben – und das alles zu einem sehr vernünftigen Preis. Für neue Mountainbiker ist es eine zugängliche Plattform, um technische Fähigkeiten zu erlernen. Für erfahrenere Fahrer bietet dieses flotte Fahrrad die Möglichkeit, kreativere und weniger rennorientierte Linien zu finden.

Der Federweg von 140 Millimetern würde es normalerweise direkt in das Trailbike-Segment einordnen, aber ein flacher Lenkwinkel, extrem kurze Kettenstreben und eine 29/27,5-„Mullet“-Laufradkombination für alle Rahmengrößen machen es von jeder Klassifizierung frei. Der Steuerrohrwinkel liegt in der niedrigen BB-Einstellung bei satten 63,7 Grad und die Kettenstrebe ist so kurz, dass man fast das Gefühl hat, man stünde auf der Hinterachse.

Das Status 140 wurde offensichtlich nicht in erster Linie für das Klettern entwickelt, aber die niedrigere Frontpartie und der angemessene Sitzwinkel erfüllen diesen Zweck. Wir haben herausgefunden, dass Sie tief und vorne bleiben müssen, um unerwünschte Wheelies zu unterdrücken und gleichzeitig schnelle Schläge bergauf auszuführen. Der Steigschalter befindet sich leicht über der Wasserflasche, was praktisch ist, da wir ihn häufiger benutzten als Wasser zu schlucken.

Das 29-Zoll-Vorderrad und der flache Lenkwinkel bewirken wahre Wunder, wenn es darum geht, über Bombenlöcher zu fahren, die Traktion des Vorderrads zu finden und generell zu verhindern, dass der Fahrer über den Lenker fährt. Die hohe BB-Einstellung ist für Fahrer gedacht, die ein möglichst reaktionsfreudiges Fahrverhalten für trickreiche Sprünge wünschen oder auf langsameren, technischen Trails mehr Spielraum benötigen. Wenn Sie zum Bikepark zum Sessellift oder Shuttle-Bump fahren, benötigt die Slacker-Einstellung nur eine Sekunde, um den Chip umzudrehen, und sorgt so für sichereres Fahren bei hoher Geschwindigkeit.

Und Specialized hat bei der Ausstattung dieses Fahrrads zu diesem Preis beeindruckende Arbeit geleistet. Das Fahren von Grundlinienpartien bringt die Dinge ins rechte Licht; Sobald Sie die Grundlagen wie Geometrie, Reifen und Federung abgedeckt haben, bringen Ihnen teurere Komponenten nur noch kleine, inkrementelle Vorteile. Wenn Sie lieber ernsthaft spielen statt ernsthaft Rennen fahren, dann ist der Status 140 ein würdiger Konkurrent. Dies ist ein großartiges Tool zum Beleuchten Ihres Instagram-Reels. —Matt Beer

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Reisen:130 mm / 140 mm GabelRahmen:AluminiumKopfwinkel:65°Sitzrohrwinkel:76,7°Erreichen:480 mm (L)Kettenstrebenlänge:435 mm (Größe L)Größen:S, M, L, XL, XXLGewicht:15,3 kgVorteile: Tolle Geometrie und gut ausgewählte Komponenten zu einem vernünftigen Preis; Solides, bereit für jedes Fahrgefühl; Die Federungs-Setup-Anleitung von Norco ist eine der besten auf dem Markt.Nachteile: Könnte eine Kettenführung und eine längere Sattelstütze gebrauchen; In dieser Reiseklasse gibt es leichtere und lebendigere Optionen

Ein guter Preis bedeutet nicht automatisch eine gute Zeit auf dem Trail, aber es scheint, als hätte Norco alles getan, um sicherzustellen, dass das Fluid liefert, indem es es mit einer intelligenten Mischung aus Teilen und Geometriewerten ausgestattet hat, die in einem gut funktionieren sollten große Auswahl an Standorten.

Die Geometrie des Fluid scheint genau das Richtige zu sein, wenn es um einen Allrounder geht, insbesondere für Fahrer, die ein Trailbike suchen, das sich in steilerem, technischerem Gelände zu Hause fühlt. Der Lenkwinkel beträgt bei einer 140-Millimeter-Gabel 65 Grad, und das recht hohe Steuerrohr sorgt in Kombination mit dem Sitzwinkel von 76,7 Grad für eine aufrechte, zentrierte Fahrposition.

Fahrer, die es gewohnt sind, auf Enduro-Bikes mit längerem Federweg in die Pedale zu treten, werden sich mit der Sitzposition des Norco sofort zu Hause fühlen – man ist nicht gebeugt und ausgestreckt wie bei manchen XC-Bikes. Das Fahrverhalten des Fluid ist ziemlich neutral, insbesondere für ein Fahrrad dieser Kategorie, aber im Vergleich zu anderen Fahrrädern dieser Kategorie war es etwas einfacher, enge Anstiege zu bewältigen.

Dies ist eines dieser Fahrräder, das nicht vor gelegentlichen (oder drei) skizzenhaften Bewegungen in steilem Gelände zurückschreckt. Das Fluid hat ein ziemlich langes Steuerrohr, was die Stapelhöhe erhöht und es einfacher macht, beim Abstieg zentriert zu bleiben, anstatt das Gefühl zu haben, über das Vorderteil gezogen zu werden.

Letztendlich verfügt das Norco Fluid über eine großartige Federung, gute Bremsen und einen soliden, leistungsstarken Antriebsstrang. Es bietet unabhängig von Ihrem Leistungsniveau ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und könnte genau das Richtige für Fahrer sein, die ein Trailbike suchen, das sie nicht zurückhält, wenn es technisch kritisch wird. —MK

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Der Kauf eines guten Fahrrads mit kleinem Budget hängt von drei Überlegungen ab: Ihrem Können, wo Sie fahren möchten und wie viel Geld Sie ausgeben müssen.

Seien Sie zu Beginn des Prozesses realistisch, was Ihr aktuelles Fähigkeitsniveau angeht und wo Sie Ihre Fähigkeiten möglicherweise erweitern möchten. Sie können sich vorstellen, in einem Bikepark durch die Luft zu fliegen, aber wenn Sie noch nie zuvor ein Mountainbike gefahren sind, ist dieses Ziel wahrscheinlich noch ein paar Jahre entfernt.

Bist du ein Wochenendsportler, der jeden Samstag und Sonntag zum Reiten verbringt? Oder fährst du einfach nur auf den Wegen in deiner unmittelbaren Umgebung? Es gibt keine falsche Antwort, aber der Kauf eines Fahrrads für das Gelände, auf dem Sie am häufigsten fahren, wird für Sie das angenehmste Erlebnis sein.

Das Budget ist wichtig, aber wir hoffen, dass Ihnen die hervorragenden Fahrräder, die wir oben beschrieben haben, die Einstellung Ihres Budgets erleichtern. Finden Sie heraus, wie viel Geld Sie ausgeben müssen, und bleiben Sie dabei – es gibt mehr gute Fahrräder als je zuvor!

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