FRAGEN SIE DIE MXPERTS: DIE SYMBIOTISCHE VENTIL- UND SITZPARTNERSCHAFT

Dec 02, 2023

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Werksräder haben keine OEM-Ventilsitze, sondern Kupfer/Berylium.

Sehr geehrter MXA, macht es Sinn, Ventile auszutauschen, ohne die Ventilsitze auszutauschen? Ich habe mit einem Mann an der Strecke gesprochen, der mir erzählte, dass seine Ventile ausgetauscht würden, und als ich ihn fragte, ob seine Ventilsitze ausgetauscht würden, hatte er keine Ahnung.

Sofern Sie Ihre Ventile nicht in regelmäßigen Abständen wechseln, d. h. bevor sie übermäßigen Verschleiß zeigen, empfiehlt es sich, entweder die Ventilsitze auszutauschen oder die alten Ventilsitze nachschneiden zu lassen. Ventilverschleiß macht sich am deutlichsten an der Vorderseite des Ventilkopfes bemerkbar. Die Stirnfläche ist die Dichtkante des Ventils und wölbt sich dort, wo sie gegen den Ventilsitz stößt. Wenn die Ventilschalen herausgedrückt werden, verändert sich die Schnittstelle zum Ventilsitz. Je mehr Ventilschalen vorhanden sind, desto schneller verschleißt der Ventilsitz und desto dramatischer ist der Leistungsverlust. Bei den meisten Serienmotorrädern bestehen die Ventilsitze aus 5 mm dicken Verbundeisenringen, die im Verbrennungsdom des Zylinderkopfs versenkt sind. Ventilsitze können auf einer Newen-Maschine nachgeschnitten werden, die sie in einem 30-Grad-Winkel, dann in einem 45-Grad-Winkel und schließlich in einem 60-Grad-Winkel nachschneidet. Dies wird als Drei-Eck-Ventiljob bezeichnet. Einige Performance-Werkstätten verwenden nach dem 60-Grad-Winkel zwei weitere Winkel, um ein Ventil mit fünf Winkeln herzustellen. Für mehr Geld können die serienmäßigen Ventilsitze durch Ampco 45- oder Kupfer/Beryllium-Ventilsitze ersetzt werden. Wenn Sie die Ventile wechseln, ist es eine gute Versicherung, die Ventilsitze von einem Profi überprüfen zu lassen – nicht von Justin Barcia, sondern von einem professionellen Mechaniker.

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