So entlüften Sie das Kraftstoffsystem des Dieselmotors Ihres Bootes

Oct 04, 2023

Das Kraftstoffsystem eines Dieselmotors ist abgedichtet und muss abgedichtet bleiben. Es gibt jedoch Zeiten, in denen wir keine andere Wahl haben, als Luft in das System einzuführen, beispielsweise beim Austausch von Kraftstofffiltern. Anschließend muss das System von der eingedrungenen Luft befreit werden. Im Falle eines Problems auf See ist es wichtig zu wissen, wie man an Ihrem Motor vorgeht und jede Entlüftungsschraube identifiziert zu haben, um nicht auf einem treibenden Boot sitzen zu bleiben ...

Der Diesel wird von einer Pumpe in den Tank gesaugt. Es durchläuft Filter, um Verunreinigungen zu entfernen. Der Kraftstoff gelangt dann zur Einspritzpumpe, die ihn unter Druck setzt und an die Einspritzdüsen verteilt, die die richtige Menge in jeden Zylinder spritzen. Über eine Rücklaufleitung wird der überschüssige Kraftstoff zum Tank bzw. zum Filter zurückgeführt.

Eine effiziente Grundierung kann nur auf einer Rennstrecke in einwandfreiem Zustand durchgeführt werden. Die geringste Luftleckage ist inakzeptabel! Im Fehlerfall folgen Sie dem Stromkreis mit einem Tuch in der Hand. Wischen und überprüfen Sie jede Verbindung, jeden Kragen ... Jede Fettspur, jedes Anzeichen von Feuchtigkeit sollte Sie alarmieren, und dann ist es wichtig, die fehlerhafte Armatur festzuziehen oder sogar auszutauschen.

Bei Beschlägen handelt es sich häufig um Banjo-Verschraubungen, die aus einer Hohlschraube bestehen, die durch einen ausgehöhlten Teil verläuft. Auf beiden Seiten wird die Abdichtung durch Weichmetalldichtungen gewährleistet, die im geringsten Zweifel ausgetauscht werden müssen.

Die Filter enthalten relativ viel Kraftstoff. Beim Auswechseln und um das Ansaugen zu erleichtern, füllen Sie sie am besten mit sauberem Dieselkraftstoff, bevor Sie sie auf ihren Halterungen montieren. Dadurch wird verhindert, dass zu viel Luft in den Rest des Systems gelangt.

Jeder Motor ist anders und es ist wichtig, die Entlüftungsnippel an Ihrem Motor zu lokalisieren. Diese Schrauben sind im Wartungshandbuch aufgeführt und müssen in der Reihenfolge der Dieselzirkulation eine nach der anderen geöffnet werden, um alle Luftblasen herauszulassen. Beachten Sie, dass moderne Motoren häufig selbstansaugend sind, was bedeutet, dass sie durch Drücken des Anlassers entlüftet und neu gestartet werden können.

Die Ansaugpumpe ist normalerweise ein einfacher Hebel, der an der Dieselpumpe angebracht ist. Oftmals ist er schwer zugänglich, zumal er während des Spülens bedient werden muss.

Öffnen Sie zunächst den Entlüfter oben am Filterhalter. Ein paar Umdrehungen genügen und die Pumpe so lange betätigen, bis klarer, blasenfreier Dieselkraftstoff austritt. Sie können den Abfluss schließen und mit dem nächsten fortfahren.

Wenn dem Motor der Kraftstoff ausgeht oder Arbeiten an der Einspritzpumpe erforderlich sind, muss diese ebenfalls entlüftet werden. Befolgen Sie die im Wartungshandbuch für Ihren Motor beschriebene Vorgehensweise, indem Sie die in der Bestellung angegebene(n) Entlüftungsschraube(n) öffnen. Bei den neuesten Motoren sind sie selbstansaugend.

„Die Einspritzdüsen kaputt machen“ ist ein Ausdruck des Mechanikers. Es geht tatsächlich darum, die Schrauben, die sie mit dem Verteiler verbinden, leicht zu öffnen, um die Luft herauszulassen.

Sie können dies tun, indem Sie den Gashebel betätigen, aber es ist mühsam und manchmal unnötig, wenn Sie einen Assistenten haben, der den Zündschlüssel betätigt. Indem er den Motor leicht beschleunigt hält, betätigt dieser Helfer den Anlasser, während Sie eine Verbindung öffnen, dann die andere ... Bevor Sie die Serie beenden, sollte der Motor anspringen, zunächst etwas hinkend, dann immer regelmäßiger.

Um die Arbeit zu erledigen, müssen Sie bei modernen Motoren, die mit einer Filterrücklaufentlüftung ausgestattet sind, diese lediglich bei laufendem Motor öffnen und wieder schließen, sobald der Diesel klar und ohne Luftblasen läuft