Intensiver Tracer 29 lang

Nov 30, 2023

Will hat den Tracer 29 auf einigen gewaltigen Sprüngen und knorrigen Enduro-Strecken auf Herz und Nieren geprüft

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Will Soffe

Veröffentlicht: 7. April 2023 um 15:00 Uhr

Das Intense Tracer 29 ist ein leistungsstarkes 29er-Enduro-Monstertruck-Bike mit 170 mm Federweg. Dieses Fahrrad ist so konstruiert, dass es auch härtestes Gelände bewältigt und für einen weiteren Versuch wieder nach oben radelt.

Intense hat sein 30-jähriges Erbe in dieser in Taiwan hergestellten Carbon-Mischung verdichtet, es mit allen technischen Daten gepaart, die man realistischerweise brauchen könnte, und den Preis auf den Punkt gebracht.

Der Tracer der vorherigen Generation wurde im Jahr 2017 entwickelt und sah vor allem in Bezug auf die Geometrie etwas veraltet aus.

Als der Tracer 279 im Jahr 2022 auf den Markt kam, wurde er positiv aufgenommen. Die Fahrer lobten das Aussehen, die Ausstattung und die moderne Geometrie. Aber die Option der Mullet-Laufradgröße ließ einige Fahrer kalt: Wo war die 29er-Rennversion?

Das Tracer 29 2023 beantwortet diese Frage und verfügt mit seinem Stauraum im Rahmen, der langen Dropper-Sattelstütze und der aggressiven Geometrie über alle Eigenschaften, die Fahrer von einem modernen Enduro-Rennrad erwarten. Wird die Tracer 29 also die Summe ihrer Teile ergeben?

Der klobige Carbonrahmen zeichnet sich durch scharfe Linien und eine mattschwarze Lackierung mit roten und silbernen Akzenten aus.

Kratzen Sie unter der Oberfläche und Sie werden 170 mm Federweg vorfinden, der ein Dual-Swing-Link-VPP-Design nutzt, um den idealen Kompromiss aus Geschmeidigkeit, Progression, Anti-Squat und Anti-Rise zu bieten.

Das CHAD-System von Intense bietet großzügigen internen Stauraum mit einer sicheren (aber umständlich zu öffnenden) Tür an der Unterseite des Rahmens und einer langen Neopren-Wurst, die Sie mit Gegenständen füllen können, die Sie in Ihrem Fahrrad mit sich herumtragen möchten.

Ein Flip-Chip mit zwei Positionen zur Geometrieanpassung an der unteren Stoßdämpferhalterung ermöglicht die gleichzeitige Anpassung der Tretlagerhöhe und des Lenkwinkels.

Eine luftgefederte Fox Performance 38-Gabel und ein X2-Stoßdämpfer halten Sie in der Schwebe (mehr dazu später). Das ethirteen Finishing-Kit besteht aus LG1 28-Speichen-Laufrädern, Carbonlenker, 35-mm-Vorbau, 180-mm-Infinite-Dropper, Helix-Kurbel und Vario-Kettenführung, was über die knallharten Absichten dieses Fahrrads hinwegtäuscht.

Die Bremskraft kommt von einem Paar Shimano XT-Vierkolbenbremsen mit satten 203-mm-Bremsscheiben. Shimano bietet auch den XT-Umwerfer und -Schalthebel sowie die SLX-Kassette und -Kette an.

Ein Paar Maxxis Assegai-Reifen mit EXO+-Karkasse und einer großzügigen 2,5-Zoll-Breite halten Sie am Boden. Kontaktpunkte sind ein SDG-Radar-Sattel und einige Intense-Lock-on-Griffe im Retro-Stil.

Die Geometrie des Tracer 29 ist aggressiv und modern. Der Reach meines großen Fahrrads beträgt 480 mm und ergibt in Kombination mit einer knackigen Kettenstrebe von 445 mm einen Radstand von 1.268 mm.

Der steile Sitzwinkel von 77,7 Grad sorgt für einen bequemen Sitz beim Klettern.

Am auffälligsten sind das niedrige Tretlager und der superflache Lenkwinkel. Mit dem Flip-Chip in der hohen Einstellung ist eine BB-Höhe von 351 mm bereits niedrig, aber in der niedrigen Einstellung bedeutet eine Reduzierung um 9 mm, dass sie nur noch 342 mm beträgt.

Auch der Lenkwinkel ist angemessen frech und reicht von flachen 64,4 Grad in der hohen Einstellung über eine Reduzierung um 0,7 Grad in der niedrigen Einstellung bis hin zu einem Big-Lebowski-Entspannungsniveau von nur 63,7 Grad. Das ist flacher als bei den meisten Downhill-Bikes.

In meinem Stall gibt es immer einen Platz für ein leistungsstarkes Enduro-Bike. Dies sind Fahrräder, die schnell genug sind, um alle DH-Strecken außer der rauesten zu bewältigen, aber mit der Vielseitigkeit, sich ohne Anhebung wieder an die Spitze zu befördern.

Vor diesem Hintergrund habe ich Intense nach einem Tracer in der 27,5-Zoll-Vokuhila-Version gefragt. Stattdessen empfahl die Marke mir, ihren Big-Mountain-Slayer auszuprobieren: den Tracer 29.

Ich fahre eine große Größe, die einen Reach von 480 mm hat – ungefähr der Standard für eine große Größe im Jahr 2023. Normalerweise wähle ich eine größere Größe für Stabilität und Geschwindigkeit und opfere die Wendigkeit mit etwas, das ich brauche, um aggressiver zu fahren, wenn die Notwendigkeit entsteht, die Richtung zu ändern.

Die Ausstattung dieses Fahrrads ist praktisch, wenn nicht sogar sabberwürdig. Zu einem wettbewerbsfähigen Preis bietet das Tracer 29 alles, was ich mir von einem Enduro-Bike wünschen kann (abgesehen von vielleicht einer gewissen Einstellbarkeit der Federung), ohne spürbare Einbußen bei Leistung, Festigkeit oder Gewicht.

Die Balkenhöhe fühlte sich im Auslieferungszustand vernünftig an. Mit einer niedrigen Bauhöhe, einem niedrigen Lenker und einer Gabel mit 170 mm Federweg habe ich alle vier 10-mm-Abstandshalter unter dem Vorbau gelassen. Job erledigt.

Ich habe den von Fox für mein Gewicht empfohlenen Federungsdruck leicht überschritten, weil ich ein fest gefedertes Fahrrad mag.

Meine gewählten Dämpfereinstellungen sind bei niedriger Geschwindigkeit langsam, um ein Nicken des Fahrrads zu verhindern, und bei hoher Geschwindigkeit offen, um Nachgiebigkeit zu gewährleisten. Dadurch können die Räder Unebenheiten schnell ausweichen und die Federung wird durch den Federdruck gehalten.

Der Sattel wird zum Klettern ganz nach vorne geschlagen, und die 180-mm-Sattelstütze und das kurze 440-mm-Sitzrohr sorgen dafür, dass der Sattel die richtige Höhe zum Klettern hat (bei ausgefahrener Sattelstütze), wenn er im Rahmen festsitzt: nicht im Weg, wo er ist gehört.

Meine nächsten Schritte bestehen darin, das Fahrrad in der niedrigen Einstellung auszuprobieren, mit einigen Volumenspacern in Gabel und Stoßdämpfer herumzuspielen und weiter mit den Dämpfereinstellungen zu experimentieren.

Meine ersten Fahreindrücke auf den blauen Pisten waren großartig. Dank der „Bang-on“-Geometrie ist das Umfahren von Ecken einfach. Ein Reach von 480 mm und ein Lenkwinkel von 64,4 Grad beim großen Fahrrad in der hohen Einstellung bedeuten, dass der Lenker und die Kurbel genau dort sind, wo ich sie im Verhältnis zu den Rädern haben möchte.

Die 38 Performance Elite von Fox ist eine großartige Gabel mit einem steifen Chassis und der gleichen Float-Luftfeder und dem gleichen GRIP2-Dämpfer wie Fox‘ teurere Factory-Geschwister (jedoch ohne goldene Kashima-Beschichtung).

Es war einfach einzurichten und verfügte über zahlreiche Einstellmöglichkeiten (Zugstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit sowie Druckstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit beim Fox, Druckstufe und Zugstufe bei niedriger Geschwindigkeit beim Stoßdämpfer).

Das Fahrrad wird mit Volumenabstandshaltern geliefert, um die Progressivität von Gabel und Stoßdämpfer ohne zusätzliche Kosten abzustimmen.

Die Maxxis Assegai 3C EXO-Reifen sind der Hammer: Sie sind nicht unbedingt die griffigsten Mountainbike-Reifen, die man bekommen kann, aber sie sind großartige Allrounder. Noch wichtiger ist, dass sie dank ihrer abgerundeten Schultern die Traktion auf vorhersehbare Weise unterbrechen, sodass Sie spüren, wann Sie ins Rutschen kommen, und das Fahrrad leicht auffangen können.

Es gibt viele Orte in Südwales, wo Steine ​​auf einen einprasseln und es große Herausforderungen sind, online zu bleiben und dem Arm-Pump zu widerstehen.

Der Tracer meistert unruhiges Gelände problemlos, behält seine Form, absorbiert aber die Stöße, sodass Sie nicht bremsen und sich auf das Treten Ihrer Linien konzentrieren können.

Allerdings ist die progressive Federung nicht so nachsichtig wie bei manchen Fahrrädern der größeren Hits, was bedeutet, dass man schneller ermüdet als bei anderen, nachsichtigeren „Pflug“-Fahrrädern, wie zum Beispiel den vielen High-Pivot-Optionen, die es gibt.

Die lange Dropper-Sattelstütze ist brillant und passt gut und tief in jedes große Gelände, in dem Körperführung erforderlich ist. Dank der 13 LG1+-Kettenführung verlierst du selbst auf den rauesten Abschnitten nie eine Kette.

Aufgrund von Überschwang und schlechtem Urteilsvermögen habe ich im BikePark Wales auf Rim Dinger die hintere 11 LG1-Felge zerstört, als ich versuchte, vor Ben Deakin zu bleiben.

Das Team von Intense UK besorgte schnell einen Ersatz, aber ich fragte mich, ob die Ausstattung eines großen Enduro-Bikes mit 28-Speichen-Rädern ein Grund für den Untergang meiner Felge war.

Der Float X2 Performance Elite-Stoßdämpfer von Fox verfügt nicht über einen einstellbaren High-Speed-Rückprall und eine High-Speed-Druckstufe.

Obwohl der Hauptkolben und die Ventile des Performance Elite Float X2 und des Factory Float .

Die Techniker von RideFoxUK sagen mir, dass die Schaltungen ähnlich funktionieren, wobei die VVC-Hochgeschwindigkeitsschaltungen dem Fahrer mehr Einstellbarkeit bieten. Ich hatte mit der serienmäßigen (festen) Einstellung kein Problem, da ich 65 kg wiege und keinen langsameren Rückprall bei hoher Geschwindigkeit benötige, was für Fahrer nützlich ist, die einen höheren Luftfederdruck fahren.

Aufgrund der nicht einstellbaren High-Speed-Kompression kommt mir die Werkseinstellung jedoch etwas hart vor. Wenn ich könnte, würde ich die High-Speed-Druckstufendämpfung etwas weiter reduzieren, um die Bewegung des Stoßdämpfers bei kantigen Schlägen freizugeben.

Der Tracer klettert auch besser, als man es von einem Fahrrad mit 170 mm Federweg erwarten würde. Der steile Sitzwinkel hält Ihre Masse vor dem Tretlager, sodass Sie bei Anstiegen im Sitzen nicht ausscheren.

Sie können die Hinterradaufhängung sperren, indem Sie den blauen Hebel am Float X2-Stoßdämpfer mit der Aufschrift „Fest“ und einem Pfeil betätigen. Es funktioniert, indem es den Ölfluss behindert und eine Tretschwelle hinzufügt, die ein kräftezehrendes Wackeln verhindert.

Es funktioniert einwandfrei, aber ich finde, dass das Fahrrad auch ohne Sperre stabil genug ist und ich es vollständig geöffnet lasse, um mehr Traktion und weniger Ärger zu haben.

Der Shimano XT-Antrieb ist einer meiner Favoriten und bietet eine großartige Mischung aus Zuverlässigkeit, Leistung und geringem Gewicht, ohne das Budget zu sprengen. Wenn ich durch die Kassette mit großem Übersetzungsverhältnis schlendere und dabei die steifen 170-mm-11-Kurbeln zerdrücke, fällt mir leicht ein, warum ich die XT-Gruppe von Shimano so sehr liebe.

Meine ersten Eindrücke deuten darauf hin, dass Intense mit einem Fahrrad, das alle Anforderungen erfüllt, die ein hochwertiges Enduro-Fahrrad erfüllen sollte, ein Volltreffer ist.

Aggressive Geometrie bedeutet, dass Sie dieses Fahrrad wirklich auspowern können und ständig versuchen, das Limit zu finden. Durch das geringe Gewicht und die geringe Trägheit ist es spielerisch und nimmt schnell Fahrt auf. Die Ausstattung ist für das Geld gut und eine gut gewählte Ausstattungsmischung, die wirklich zur Persönlichkeit des Motorrads passt.

Die einzigen Kritikpunkte sind, dass, wenn Sie bei Nässe fahren oder Ihr Fahrrad waschen, die CHAD-Rahmenaufbewahrung klatschnass wird und alles Metall in der Neopren-Aufbewahrungswurst korrodiert und alles andere an Qualität verliert.

Auch der 28-Loch-Laufradsatz scheint bei einem so klobigen Aufbau etwas fehl am Platz zu sein. Interessanterweise ist der Intense 279 vorne und hinten mit 32-Loch-Rädern ausgestattet.

Ich kann es kaum erwarten, mehr Zeit damit zu verbringen, den Tracer zu optimieren und das Fahrrad mit Teilen aufzurüsten, die die Leistung verbessern sollen.

Allerdings möchte ich zunächst den Tracer-Rahmen in der niedrigen Flip-Chip-Einstellung ausprobieren und etwas Zeit damit verbringen, die Federung und das Cockpit-Setup zu optimieren.

Ich habe vor, einen Ochain auszuprobieren, um zu sehen, ob er das Pedal-Feedback der langen Hinterradaufhängung reduziert.

Und natürlich ist an jedem Fahrrad immer Platz für etwas mehr Schmuck. Ich habe ein Auge auf in Großbritannien hergestellten Fahrradschmuck von der kleinen Manufaktur Pembree in Sussex geworfen.

Die Langzeittesträder von BikeRadar geben unserem Team die Möglichkeit, sich wirklich mit diesen Maschinen vertraut zu machen, damit wir Ihnen sagen können, wie sie sich ein Jahr lang in verschiedenen Jahreszeiten und auf sich ständig veränderndem Gelände schlagen.

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Mitarbeiterautor, MBUK

Will Soffe ist Mitarbeiter bei BikeRadar und Mitarbeiter unseres Schwestertitels „Mountain Biking UK“. Will hat Mountainbike-Erlebnisse auf höchstem Niveau erlebt, ist 2014 auf der Weltcup-Strecke gefahren und hat anschließend eine ganze Saison als Mechaniker für Trek Factory Racing gearbeitet. In jüngerer Zeit arbeitete er bei Mojo Suspension, wo er erstmals mit asymmetrischen Rädern experimentierte. Daher ist Will ein Experte in allen Bereichen des Mountainbikens, von der Federungseinstellung bis hin zum Testen der neuesten Fahrräder bis an ihre Grenzen. Er ist außerdem ein qualifizierter Trainer für British Cycling und leitet Fahrrad-Setup-Kurse mit der Skills-Coaching-Firma +3 MTB.