Rückblick: Der Buick Regal TourX Sportwagen 2018 bietet Platz und Stil

Nov 01, 2023

Bescheidenen Erwartungen liegt eine gewisse Freiheit inne. Wenn nicht viel erwartet wird, kümmert es niemanden, oder es fällt niemandem auf, wenn man gegen Konventionen verstößt. Das ermöglichte es Buick, mit dem ★★★ 2018 Buick Regal TourX Sportkombi einen Höhenflug zu machen, einem attraktiven und praktischen Fahrzeug, das es verdient, einige Käufer vom rasanten Ansturm der Autoindustrie auf SUVs aller Formen und Größen abzulenken.

Buick nennt den TourX einen Crossover, aber das ist die Aussage der Marketingabteilung: Es handelt sich in Wirklichkeit um einen sportlichen Kombi im Euro-Stil, der genauso viel Passagier- und Laderaum bietet wie viele kleine SUVs, aber dennoch elegant und einfacher zu parken ist.

Wenn Sie Ihren Decoder-Ring heute nicht zum Unterricht mitgebracht haben: „Crossover“ ist ein Begriff, den Autohersteller für Fahrzeuge erfunden haben, die wie SUVs aussehen, aber nicht viel Anhängerkupplung oder Offroad-Fähigkeit haben. Sie haben einen geringeren Kraftstoffverbrauch und häufig eine ruhigere Fahrt, da sie nicht mit zusätzlicher Ausrüstung zum Durchqueren von Bächen und zum Ziehen von Pferden beladen sind.

Kleine und mittelgroße Crossover sind der angesagteste Teil des Automarkts, während Sie einen Kombi nicht verschenken können, es sei denn, er stammt von einer europäischen Marke oder ist auf SUV-artige Optik ausgelegt.

Mehr lesen:

Der alte GM taucht mit einer schlechten Entscheidung bezüglich der Reifen für ein gutes neues Auto wieder auf

Elon Musk: Tesla wurde „selbstgefällig“, verbessert sich aber

2018 Buick Regal TourX Essence AWD

Allradgetriebener Sportwagen mit fünf Sitzplätzen

Testpreis: 38.835 $ (ohne Zielgebühr)

Bewertung: ★★★ (von vier Sternen)

Gründe für den Kauf: Aussehen, Platzangebot, Preis-Leistungs-Verhältnis, Praktikabilität

Mängel: Straßenlärm, Motorvibrationen bei niedriger Drehzahl, kabelloses Laden, nicht kompatibel mit iPhones

Buick ist so amerikanisch wie das Vergessen, wo sich Ihr Wahlbezirk befindet, aber der TourX wird in Deutschland gebaut, in einem Werk, das General Motors gehörte, bevor es letztes Jahr seine europäischen Aktivitäten an den französischen Peugeot-Citroen verkaufte. Es teilt seine Architektur mit GM-Autos wie dem Buick LaCrosse und dem Chevrolet Malibu. Alle Teile stammen aus der GM-Sammlung, sodass der Service kein Problem darstellt, und es bietet die gleichen Funktionen wie die anderen Marken von GM.

Alle TourX verfügen über einen 250 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, Allradantrieb und ein Achtgang-Automatikgetriebe.

Der TourX konkurriert mit AWD-Kombis und tiefergelegten SUVs wie dem Audi A4 Allroad, dem BMW 330i xDrive Kombi, dem Subaru Outback, dem Mercedes E400 Kombi und dem Volvo V90 AWD.

Die Preise beginnen bei 29.070 $. Alle Preise verstehen sich zuzüglich Zielgebühren. Ich habe einen gut ausgestatteten TourX Essence getestet, die höchste Ausstattungsvariante. Es verfügte über Bose-Audio, beheiztes Lenkrad und Vordersitze, einen geräumigen Laderaum, Warnung vor toten Winkeln und Querverkehr, Fernstart, Navigation, Spracherkennung, 4G-LTE-WLAN, White-Frost-Tricoat-Metallic-Lackierung, großes Schiebedach und mehr.

Mein Testwagen kostete 38.835 US-Dollar. Sein Preis-Leistungs-Verhältnis, seine Funktionen und seine Leistung sind vergleichbar und er bietet mehr Platz als die meisten Mitbewerber.

(ohne Zielgebühren)

(Automatikgetriebe, Allradmodelle)

Buick Regal Essence AWD: 35.020 $

Audi A4 Allroad 2.0T Premium Plus: 44.500 $

BMW 330i xDrive Sport Wagon: 44.650 $

Mercedes E400 4Matic Kombi: 63.050 $

Subaru Outback 3.6R Touring: 38.690 $

Volvo V90 T6 AWD R-Design: 55.950 $

Quelle: Autotrader

Die Verkäufe von US-Limousinen laufen auf Hochtouren, und Buicks SUV-Angebot ist stark und wächst. Niemand rechnete damit, dass es viele Regal-Modelle verkaufen würde, also entschied sich die Marke für ein paar ungewöhnliche Karosserievarianten, den TourX-Kombi und seinen Pendant, den Fastback-Regal Sportback.

Buick hat die Fahrhöhe des TourX um etwa einen Zoll erhöht und die Radkästen mit Verkleidungen versehen, aber der Kombi bleibt auf einer bequemen Höhe, die für jeden, von kleinen Kindern bis hin zu älteren Menschen, leicht ein- und auszusteigen sein sollte. Ebenso komfortabel gestaltet sich der Hub in den Laderaum. Mit 32,7 Kubikfuß ist hinter der Rückbank mehr Platz als im Audi A4 Allroad, 330i Kombi und Volvo V90.

Der Outback und der E400 verfügen beide über eine größere Ladekapazität von 35,5 bzw. 35 Kubikfuß. Der E400 ist jedoch bestenfalls ein marginaler Konkurrent. Obwohl er ungefähr die gleiche Größe wie der TourX hat, beginnen die Preise für den E400 bei 63.050 US-Dollar und er verfügt über einen 329 PS starken Twin-Turbo-V6. Der Subaru ist ein Ausreißer in die andere Richtung, ein Massenmarktfahrzeug, das mit Luxusmarken konkurriert.

Der Fahrgastraum des TourX ist komfortabel und geräumig. Mit 99,9 Kubikfuß ist er deutlich größer als der Audi und um Haaresbreite größer als der BMW, Mercedes und Volvo.

In beiden Fällen gewinnt Subaru das Weltraumrennen.

Der TourX bietet alle üblichen Komfort-, Komfortfunktionen und Fahrerhilfen. Markieren Sie praktisch jedes Kästchen auf dem Bestellformular und ein beladener TourX kostet Tausende weniger als ein vergleichbar ausgestatteter A4 Allroad, 330i xDrive Kombi, E400 und V90.

Der TourX war überraschend laut auf der Straße. Eigentlich sollte ein innovativer neuer Continental-Reifen mit einer Innenschicht aus Schaumstoff zur Reduzierung des Straßenlärms zum Einsatz kommen, doch der Reifen – ContiSilent genannt – war zu Beginn der Produktion knapp. Die frontgetriebenen Regal Sportbacks, von denen erwartet wird, dass sie sich besser verkaufen als der TourX, erhielten von Beginn der Produktion an ContiSilents.

Alle gebauten Regals, einschließlich des TourX und des kommenden Performance-GS, sollten bald mit ContiSilents ausgestattet sein, die die Innengeräusche im Vergleich zu den Continental ProContact-Reifen, die in den ersten paar hundert in die USA gelieferten Autos montiert waren, um ganze 2 dB reduzieren

Ich würde empfehlen, mit dem Kauf eines TourX zu warten, bis die richtigen Reifen verfügbar sind, oder zumindest eine lange Probefahrt in einem Sportback mit ContiSilents zu machen, damit Sie wissen, dass Sie der lautere Innenraum nicht stört.

Das Ladegerät für Mobiltelefone in der Mittelkonsole ist ein weiterer Fall von unglücklichem Timing. Es handelt sich um ein Ladegerät der ersten Generation, das nicht mit der kabellosen Ladefunktion funktioniert, die Apple schließlich dem iPhone 8 und X hinzugefügt hat. Wenn Sie wie ich sind und normalerweise Ihr iPhone anschließen, um Apple CarPlay zu nutzen, wird Sie das nicht stören, aber Das Ladegerät der zweiten Generation sollte irgendwann in diesem Jahr in Regals-Modellen erhältlich sein. Fragen Sie Ihren Händler und überprüfen Sie die Antwort während Ihrer Probefahrt.

Motor: 2,0-Liter-Turbomotor mit 16 Ventilen und 4 Zylindern.

Leistung: 250 bei 5.500 PS U/min; 295 lb-ft Drehmoment bei 3.000–4.000 U/min

Getriebe: 8-Gang-Automatik

Radstand: 111,4 Zoll

Länge: 196,3 Zoll

Breite: 73,3 Zoll

Höhe: 58,4 Zoll

Leergewicht: 3.708 Pfund.

Montageort: Rüsselsheim, Deutschland

Der 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader leistet 250 PS und 295 lb-ft Drehmoment und lässt sich gut mit dem Allroad, 330i und Outback vergleichen. Der teurere V90 und der E400 haben beide mehr Leistung, aber die Beschleunigung und das Fahren auf der Autobahn sind beim TourX mehr als zufriedenstellend.

Der Buick ist das leichteste Fahrzeug im Konzern, was sich bei Beschleunigung und Handling auszahlt. Die Lenkung des TourX reagiert reaktionsschnell und seine Federung absorbiert Stöße und hält schnelle Kurven komfortabel.

Die EPA-Kraftstoffverbrauchsbewertung des TourX ist in Ordnung: 21 mpg in der Stadt, 29 auf der Autobahn und 24 mpg kombiniert. Der kombinierte Schlüsselwert ist 2 mpg weniger als der 330i xDrive, 1 mpg weniger als der Allroad und V90, 3 mpg besser als der E400. Der Outback allein im Konzern empfiehlt Normalbenzin. Laut EPA-Prognosen ist der Betrieb damit trotz einer Gesamtleistung von 22 mpg am kostengünstigsten.

(Automatikgetriebe, Allradmodelle)

Buick Regal Essence AWD: 21 mpg Stadt/29 Autobahn/24 kombiniert. Superbenzin

Audi A4 Allroad 2.0T Premium Plus: 22/30/25. Superbenzin

BMW 330i xDrive Sport Wagon: 23/33/26. Superbenzin

Mercedes E400 4Matic Kombi: 25.19.21. Superbenzin

Subaru Outback 3.6R Touring: 27.20.22. Normales Benzin

Volvo V90 T6 AWD R-Design: 22/31/25. Superbenzin

Quelle: www.fueleconomy.gov

Sie wissen nur, dass jemand in der GM-Zentrale Kris Kristoffersons Liedtext „Freiheit ist nur ein anderes Wort für nichts mehr zu verlieren“ vor sich hin summte, als Buick mit dem TourX-Kombi auf das Abgleiten der Sportlimousinen in die Vergessenheit reagierte. Es ist ein gutes Auto und eine willkommene Abkehr von den SUVs, die den Markt überschwemmen.

Es verdient einen Blick von jedem, der ein sportliches und praktisches Fahrzeug sucht, das in der Einfahrt gut aussieht und sich von der Masse abhebt.

Serienausstattung: Seitenairbags vorn und hinten; vordere Knieairbags; Vorhangairbags; Nebellichter; LED-Tagfahrlicht; automatische Scheinwerfer; Rückfahrkamera; Reifendichtmittel und Füllset; elektrisch verstellbare Vordersitze; beheiztes Lenkrad; beheizte Vordersitze; Speicher für Treibereinstellungen; elektrische Fensterheber, Schlösser und Seitenspiegel; Start per Knopfdruck; 40/20/40 geteilt umklappbare Rücksitzbank; Zweizonen-Klimaautomatik; automatisch abblendender Rückspiegel; Ledersitze; Lederlenkrad; manuelles Neigungs- und Teleskoplenkrad; Lärmschutzsystem; 18-Zoll-Aluminiumräder; elektrische Heckklappe; LED-Rückleuchten; Ferngesteuerter Start; USB-Anschluss; zwei USB-Ladeanschlüsse; Testphase des XM-Satellitenradios; OnStar; Apple CarPlay; Android Auto; 8,0-Zoll-Touchscreen; Spracherkennung; Bluetooth-Telefon- und Audio-kompatibel; 4G LTE-WLAN.

Optionen: Navigation, Bose-Audio; HD-Radio; Kabelloses Laden; LED-Scheinwerfer; Kurvenlicht; Parkassistent hinten; Querverkehrs- und Totwinkelwarnung; Speicher für Treibereinstellungen; Weißfrost-Metallic-Dreischichtlack.

Kontaktieren Sie Mark Phelan: [email protected] oder 313-222-6731. Folgen Sie ihm auf Twitter @mark_phelan.