2022 Harley

Dec 05, 2023

Als ich gerade den fantastischen neuen Harley-Davidson Low Rider El Diablo 2022 getestet hatte, fand ich mich beim Harley-Davidson Road Glide Special 2022 wieder. Die beiden Motorräder haben eines gemeinsam: Sie sind transgenre. El Diablo ist ein Cruiser, der zum Tourenmotorrad wurde, während die Road King Special ein Tourer ist, der zum Cruiser geworden ist. Ist der Special ohne die ikonische Windschutzscheibe des Road King wirklich ein Road King? Ich habe mir das Road King Special geschnappt, um das selbst zu klären.

Die Harley-Davidson Road King Special 2022 unterscheidet sich in einigen wesentlichen Punkten von der Road King: Die Special verfügt über einen Milwaukee-Eight 114-Antrieb im Vergleich zum serienmäßigen 107, die RKS ist leicht gestaucht, sie hat ein 19-Zoll-Vorderrad (eher). als ein 18-Zöller), ABS ist serienmäßig und die Windschutzscheibe ist nirgends zu finden. Außerdem zahlen Sie zusätzlich 4.319 US-Dollar für die Aktion „Special“.

Eine schnelle Fahrt auf der Autobahn wirft die Grand American Touring-Kategorisierung des Road King Special von Harley-Davidson über Bord. Sie werden mit der Special weder im großen Stil noch auf andere Weise durch Amerika touren wollen. Der niedrige Sitz und der hohe Lenker verwandeln den Fahrer auf der Autobahn in ein Segel – es ist ein Cruiser, obwohl es unter der Haut ein Tourenmotorrad ist. Also, lasst uns auf Kreuzfahrt gehen.

Während Milwaukee-Eights mit größerem Hubraum erhältlich sind, ist der 114 in der Stadt mehr als ausreichend. Klar, mehr kann besser sein, wenn Sie eine außergewöhnlich schwere Gashand haben. Mit 114 Würfeln schaffen Sie jedoch mühelos viel Abstand zwischen Ihnen und Ihrer vierrädrigen Konkurrenz und sorgen dennoch für eine angenehme Leistungsentfaltung. Halten Sie die Drehzahl niedrig, und es ist fügsam – drehen Sie den Gashebel bis zum Anschlag, und es zieht.

Auch wenn das 19-Zoll-Vorderrad eher für Touren als fürs Cruisen gedacht zu sein scheint, ist es in städtischen Gebieten von Vorteil. Die Straßen in Los Angeles werden immer schlechter, sodass Sie mit fehlenden Asphaltbrocken und alarmierenden Unebenheiten zu kämpfen haben. Das größere Vorderrad rollt leichter über Hindernisse und fällt weniger wahrscheinlich in ein Loch. Mit einer Breite von 130 mm verfügt der Vorderreifen über genügend Gummi auf der Straße für sicheres Fahren und bietet gleichzeitig die nötige Agilität beim Arbeiten durch Autos

Der 18-Zoll-Hinterreifen ist mit 180 mm nicht besonders breit, ein weiterer notwendiger Hinweis auf ein lebhaftes Handling für die 807 Pfund schwere Harley-Davidson Road King Special 2022. So groß es auch ist, und selbst wenn die Gabel bei 29,25 Grad ausgefahren ist und einen langen Nachlauf von 6,9 Zoll aufweist, fühlt sich das RKS nicht wie ein Gigant an. Die breiten Balken sorgen für eine hilfreiche Hebelwirkung, während das Fehlen einer Windschutzscheibe auf Stadtstraßen einen psychologischen Vorteil hat.

Die Ergonomie des Road King Special wird größeren Fahrern gefallen. Der Lenker bietet viel Platz und die Trittbretter befinden sich in der vorderen Touring-Position. Mit einer Sitzhöhe von 27,4 Zoll lassen sich die meisten Fahrer bei Stopps nicht einschüchtern. Der hohe, breite Lenker ist das prägende Merkmal des Fahrdreiecks und ist eher eine Anspielung auf Profilierung als auf Leistung. Dennoch ist es genau das, was Sie wollen, wenn Sie vor einem städtischen Publikum fahren.

Eine Überraschung ist die Qualität des Federwegs. Mit der 49-mm-Showa-Dual-Bending-Valve-Gabel sind wir alle zufrieden; Das ist die Einheit bei den Tourern, und 4,6 Zoll Federweg sind ausreichend. Der knallige Look geht zu Lasten des Federwegs am Hinterrad – hinten sind nur 2,1 Zoll Federweg vorhanden. Irgendwie schaffen es das 18-Zoll-Rad und der Dunlop D407T-Reifen, unerwartete Stöße abzufedern. Täuschen Sie sich nicht, Sie spüren die Straße, wenn sie uneben ist, aber die Federung erinnert Sie daran, dass es sich nicht um ein Hardtail handelt.

Wenn Sie die lokalen Canyons genießen, lassen Sie es ruhig angehen. Während der lange Lenker für Arbeiten in der Stadt steif genug ist, fühlt er sich in den Kurven weniger sicher an. Wahrscheinlich wird Sie die begrenzte Kurvenfreiheit im Zaum halten, auch wenn Sie noch nicht einmal annähernd den Kantengriff der Dunlops oder die Schlagkraft des 114 testen können. Hey, Sie haben das RKS nicht gekauft, um Ihre Geschwindigkeitsfähigkeiten zu demonstrieren, oder?

Tatsächlich bringt die Harley-Davidson Road King Special 2022, genau wie die Street Glide, Schwung in das Cruisen in der Stadt. Allerdings präsentiert man sich ohne Verkleidung vor dem Fahrer dreister. Die abschließbaren Seitentaschen mit den äußerst praktischen One-Touch-Verschlüssen verleihen der Road King Special ein zielgerichtetes Aussehen, das den Betrachter dazu zwingt, den Fahrer noch ernster zu nehmen. Die Motorwächter sagen anderen, dass Sie bereit sind, etwas zu verwechseln, also halten Sie sich zurück.

Die Farbauswahl verstärkt dies. Der Road King Special ist stark verdunkelt – Räder, Rahmen, Auspuff, Gabelbeine, Lenker, Spiegel, Scheinwerfer, Luftfilter und mehr. Der Motor ist schwarz gehalten, mit auffälligen Highlights an den Kühlrippen und nur einem Hauch von Chrom im Ventiltrieb. Vivid Black und Midnight Crimson sind dunkel, während Mineral Green Denim eine Kriegsatmosphäre hervorruft. Wenn Sie mit einem Rennmotiv für Furore sorgen möchten, lassen Sie 2.050 $ fallen und holen Sie sich die Apex-Option; Sie müssen es unbedingt persönlich sehen, da Fotos ihm nicht gerecht werden.

Verbundbremsung ist ein verstecktes Feature der Harley-Davidson Road King Special 2022. Über die Elektronik übt das System Druck auf die Vorder- und Hinterradbremse aus, wenn Sie entweder den Vorderradbremshebel oder das Hinterradbremspedal allein verwenden. Das System ist variabel – je stärker Sie eine der Bremsen betätigen, desto ausgeprägter ist der Verknüpfungseffekt. Glücklicherweise haben die HD-Ingenieure hier großartige Arbeit geleistet, sodass die Umsetzung völlig transparent ist. Wenn Sie nicht der Typ „Prinzessin und die Erbse“ sind, werden Sie es nicht bemerken.

Unser Testmodell war mit dem Reflex Defensive Rider System von Harley-Davidson ausgestattet. RDRS ist eine Reihe von Sicherheitsverbesserungen, die vier kurvengesteuerte Funktionen umfassen: ABS, verknüpftes Bremsen, Beschleunigungs-Traktionskontrolle und Motorbremskontrolle. Auch hier funktionieren alle diese Funktionen hervorragend und beeinträchtigen die Fahrt nicht. HD-ABS war in der Vergangenheit sehr aufdringlich und die RDRS-Version verrichtet ihren Dienst, ohne aufzufallen. Die Traktionskontrolle kann ausgeschaltet werden, was Sie vielleicht tun möchten, wenn Sie auf einer unbefestigten Straße oder einer langen Schotterauffahrt unterwegs sind. Ich glaube, dass die RDRS 1025 $ gut angelegt sind.

Zweifellos ist die Harley-Davidson Road King Special 2022 ein Cruiser – und zwar ein verdammt guter. Es fühlt sich anders an als die Softails, und das gefällt uns, da es Ihnen die Wahl lässt, wie Sie das Motorradfahren in der Stadt genießen möchten. Es sieht cool aus und hat mich dazu inspiriert, den offenen Arai Classic-V-Helm herauszubringen, obwohl ich eher ein Integralhelm bin. Ohne Windschutzscheibe können Sie den Wind in Ihrem Gesicht und den gelegentlichen Aufprall eines unberechenbaren Käfers genießen. Wenn Sie Ihren Charakter brechen und häufig lächeln, bringen Sie einen Zahnstocher mit. Oh, und ich habe vergessen, meine Eröffnungsfrage zu beantworten. Für mich ist es keine Road King, sondern ein Stadtmotorrad. Harley-Davidson hätte es vielleicht „Street King“ getauft, aber man kann sich nur vorstellen, wie die Federn sich kräuseln würden, also ist es „Road King Special“.

Fotografie von Kelly Callan

FAHRSTIL

Spezielle Spezifikationen für die Harley-Davidson Road King 2022

MOTOR

CHASSIS

ABMESSUNGEN und KAPAZITÄTEN

FARBEN

2022 Harley-Davidson Road King Sonderpreis: 23.429 $ UVP (24.954 $, wie getestet)