Graham Hayllars maßgeschneiderter Anhänger zum Pumpen von Gülle

Jul 10, 2023

Der Cumbrian-Bauunternehmer und Agraringenieur Graham Hayllar baute vor mehr als 25 Jahren seinen ersten Güllepumpanhänger und hat seitdem zwei weitere zu seiner Flotte hinzugefügt.

Die Idee für sein erstes Gerät kam ihm, kurz nachdem er mit der Nabelschnurspreizerung begonnen hatte. Sein ursprünglicher handelsüblicher Bausatz bestand aus kaum mehr als einer Kreiselpumpe, die auf einem wackeligen Dreibeinständer montiert war, einer Rohrrolle und einer Spritzplatte.

Es funktionierte irgendwie, aber es war mühsam, sich zu bewegen, und es gab keine andere Möglichkeit, die Rohre zu reinigen, als mit einem Traktorrad darüberzufahren.

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Graham Hayllar © James Andrews

Herr Hayllar kam bald auf die Idee, einen Anhänger zu bauen, um die Pumpe und die Saugrohre zu transportieren, sowie einen zapfwellenbetriebenen Kompressor, der am Ende der Arbeit ausgeblasen werden kann.

Um zwischen Pumpen- und Kompressorbetrieb umzuschalten, musste einfach die Zapfwelle des Traktors von der einen Zapfwelle abgenommen und auf die andere umgestellt werden.

Nicht lange danach baute er einen zweiten Anhänger, diesmal mit einem alten selbstfahrenden Straßenkompressor, wodurch die Notwendigkeit entfiel, die Zapfwelle zu bewegen.

Zusammen veränderten diese Geräte seinen Güllebetrieb, aber sie erforderten immer noch den Anbau eines Traktors an der Vorderseite, um Stunden zu erreichen.

Um die Traktoren zu entlasten und sie für andere Aufgaben wie das Rühren freizugeben, machte er sich daran, eine selbstfahrende Einheit zu bauen.

Der Motor war der Ausgangspunkt, der in Form eines 150 PS starken Perkins-Sechszylinders aus einem alten Mähdrescher kam, den er für 1.200 Pfund kaufte.

Dieser wurde komplett mit Kühler und Kraftstofftank geliefert, sodass er lediglich einen Rahmen anfertigen musste, um ihn zu halten und die Verkabelung und Messgeräte zu verlegen.

Ein weiteres Schlüsselelement war die Pumpe. Herr Hayllar hatte mit den Cri-man-Einheiten, die er bei seinen anderen Pumpen verwendet hatte, bereits gute Ergebnisse erzielt und hat im Rahmen der technischen Abteilung seines Unternehmens auch mit dem Verkauf dieser Einheiten begonnen

Der Antrieb zur Cri-man-Pumpe erfolgt über ein Getriebe © James Andrews

Anstatt einen Direktantrieb vom Schwungrad zum Laufrad zu verwenden und den Motor stark aufdrehen zu lassen, um die erforderliche Drehzahl zu erreichen, entschied er sich für eine Einheit mit eingebautem Getriebe.

Die beiden sind über eine flexible Fenner-Kupplung verbunden, um jegliche Vibrationen im Antriebsstrang zu eliminieren.

Um die verschiedenen Elemente unterzubringen, bauten Herr Hayllar und sein Team ein kundenspezifisches Kanal- und Kastenprofil-Chassis, das auf einer einzigen Achse läuft.

Die Motor- und Pumpenbaugruppe befindet sich hinten und bietet Platz für die Quermontage eines gebrauchten tragbaren CompAir-Kompressors vorne

Die Motorsteuerung ist in einem Kasten über der Achse untergebracht © James Andrews

An der Seite wurde außerdem Platz geschaffen, um ein paar Saugrohre zu verstauen. Dabei handelt es sich in der Regel um einen von Mann zu Mann und einen von Mann zu Frau, sodass sie mit den meisten landwirtschaftlichen Betrieben arbeiten können.

Das Ansaugen der Hauptpumpe erfolgt durch einen 5,5 PS starken Honda-Motor, der eine alte Vakuumpumpe einer Melkmaschine antreibt.

Dies wird so lange durchgeführt, bis Schlamm in einem Schauglas im Rohrverlauf erscheint, was dem Bediener anzeigt, dass genug durchgesaugt ist, um den Betrieb in Gang zu bringen.

© James Andrews

Alternativ verfügen sie auch über einen Venturi-Ansauger, der in die Rohrleitungen eingesetzt werden kann, um mithilfe des Kompressors Gülle durch die Pumpe zu fördern.

Der letzte Teil des Aufbaus ist eine hydraulische Rohrklemme, die anstelle eines Absperrschiebers verwendet wird, um den Schlammfluss zu steuern.

Diese wird über eine elektrohydraulische Einheit betrieben – wie sie bei Kippanhängern verwendet wird – und ermöglicht dem Bediener das Absenken und Anheben der Klemme, ohne den Motor laufen zu lassen.

© James Andrews

Jede Seite der Schelle besteht aus glattem Stahlstab, um das Risiko einer Beschädigung des Rohrs zu verringern. Für zusätzlichen Schutz ist an dem Abschnitt, der eingeklemmt wird, eine zusätzliche Hülse angebracht.

Der Gesamtpreis für den Bau betrug etwa 8.000 £, der Großteil davon entfiel auf die Ausrüstung, die auch bei einem traktorbetriebenen Aufbau noch benötigt würde.

„Eigentlich fallen nur die Kosten für den Motor und den Stahl für den Anhänger an, es handelte sich also um einen billigen Bau, der sich um ein Vielfaches amortisiert hat“, sagt Herr Hayllar.

© James Andrews

Bei den meisten Farmen, die das Team besucht, muss die Lagune oder der Turmspeicher vor dem Pumpen umgerührt werden, sodass ein Traktor die Pumpanlage und einen Rührer zur Baustelle schleppt.

Alle Pumpanhänger von Herrn Hayllar verfügen über Anhängerkupplungen am Heck, sodass andere Geräte hinterher gezogen werden können, und sowohl sein Turm- als auch sein Lagunenrührwerk wurden so modifiziert, dass sie auf ihren eigenen Anhängern laufen.

Nach der Einrichtung kann der Fahrer den Pumpanhänger und das Rührwerk gleichzeitig betreiben und je nach Bedarf zwischen beiden wechseln.

Spritzbleche sind nach wie vor die beliebteste Anwendungsmethode in der Region, doch immer mehr Kunden entscheiden sich für Tropfbleche. Herr Hayllar betreibt von Agquip aus sowohl 9-Meter- als auch 12-Meter-Einheiten.

© James Andrews

Dank des Getriebes an der Pumpe kann der Perkins-Motor im Allgemeinen mit 1.500–1.800 U/min betrieben werden, was bedeutet, dass er 30–40 % weniger Kraftstoff verbraucht als einer seiner Traktoren.

In einem durchschnittlichen Jahr arbeitet die Pumpe etwa 1.000 Stunden, was einen beträchtlichen Teil der Wertminderung auffrisst.

Alleine kann der selbstfahrende Anhänger bis zu 2.000 m Rohr befördern, sodass ein doppeltes Pumpen selten erforderlich ist.

Häufiger verfügt das Team über zwei Pumpen und Spritzplatten/Tropfbalken, die aus derselben Lagune laufen, um die Leistung zu erhöhen.

In diesem Fall wäre ein zweiter ferngesteuerter Anhänger praktisch, der es einem Bediener erleichtert, beide Pumpen zu bedienen.

Für eines davon werden bereits Teile zusammengebaut, darunter ein 220 PS starker Mercedes V6, der zuvor in einem Claas-Häcksler zum Einsatz kam und vom Zerkleinerer David Cowking aus Lancashire bezogen wurde.

Herr Hayllar hat sich für die zusätzliche Leistung entschieden, da der 150 PS starke Perkins auf seinem aktuellen Gerät bei längeren Fahrten stark beansprucht wird.

„Der V6 wird mehr als genug Leistung für den Job haben, also können wir ihn hoffentlich bei noch niedrigeren Drehzahlen nutzen und vielleicht weniger Kraftstoff verbrauchen“, sagt er.

Dieser wird mit der gleichen Cri-man-Pumpe wie seine anderen Anhänger ausgestattet sein, und er hat einen weiteren CompAir-Kompressor dazu gekauft.

Der tragbare CompAir-Kompressor ist quer an der Vorderseite des Anhängers montiert © James Andrews

Er hat verschiedene Fernbedienungsoptionen zur Auswahl, bevorzugt jedoch ein Setup der Lancashire-Firma Raw Equipment.

Dadurch besteht die Möglichkeit, den Motor zu starten und zu stoppen, die Drehzahl anzupassen, den Güllefluss zurück zum Vorrat umzuleiten und den Kompressor zu starten/stoppen.

Ein weiteres aktuelles Projekt war der Bau eines 55 Kubikmeter großen Ammentanks, der die Nabelstreuung auf abgelegenen Grundstücken ermöglicht.

Es wurde von Grund auf unter Verwendung eines verstrebten Kastenrahmens gebaut, der mit 5 mm Stahlblech verkleidet war.

Dieser sitzt auf der Achse eines LKW-Anhängers und verfügt über ein hydraulisches Hebe- und Senksystem, sodass er zur Baustelle geschleppt und dann flach auf das Deck abgelegt werden kann.

Dies ist unerlässlich, da es etwa 55 Tonnen Gülle fasst.

Ein selbstgebautes Ammenbecken mit 55 Kubikmetern Fassungsvermögen ermöglicht die Nabelschnurverteilung auf abgelegenen Landblöcken © James Andrews

Tanker können mit einem Rohr hineinblasen, das an der Seite nach oben verläuft und nach oben mündet.

Wenn der Füllstand hoch genug ist, kann sich die eingebaute, zapfwellenbetriebene Cri-Man-Pumpe selbst ansaugen und die Flüssigkeit direkt zur Spritzplatte oder Tropfleiste befördern.

Alternativ kann der selbstfahrende Pumpanhänger auch an eine Steckdose angeschlossen werden, so dass ein dort stehender Traktor nicht hochdrehen muss.

Integrierte Schaugläser an der Vorder- und Rückseite erleichtern die Überwachung des Füllstands, es gibt aber auch eine Inspektionsleiter, um einen Blick nach oben zu werfen.

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