Geschichte des Bandes: 2021 Kia K5 vs. 2020 Honda Accord

Nov 02, 2023

Der Nachfolger des Kia Optima scheint die natürliche Ordnung im Segment der Familienlimousinen durcheinander zu bringen

Die Abschaffung der Familienlimousinen-Modelle durch die Großen Drei bedeutet neue Chancen für diejenigen, die noch immer diesem traditionellen Segment verpflichtet sind – die asiatischen Hersteller und Volkswagen. Aber aufgrund der anhaltenden Faszination der Verbraucher für Crossover und der anhaltenden Folgen von COVID-19 erreichen die Verkäufe bei weitem nicht das Niveau des letzten Jahres. Dennoch bleiben viele der Hauptakteure bestehen – der Toyota Camry, der Honda Accord, der Hyundai Sonata und der Chevy Malibu (die in den nächsten ein oder zwei Jahren auf den Markt kommen werden) sowie der Mazda6, der Subaru Legacy, der Volkswagen Passat und vieles mehr das Schlusslicht auf dem immer kleiner werdenden Haufen: der Kia Optima.

Aber Kia hat wie Hyundai nicht das Interesse daran verloren, seinen Anteil am Automobilmarkt zu vergrößern. Und wie Hyundai es mit dem neuen Sonata 2020 getan hat, legt Kia mit einem brandneuen Modell und einem neuen Namen – K5 – nach, dem mittelgroßen Viertürer, der sich von der Optima-Nomenklatur löst und die weltweite alphanumerische Namenskonvention des Unternehmens übernimmt . Der K5, der als unkonventionell und sportlich inspiriert beschrieben wird, zeichnet sich bei seiner Markteinführung im Herbst „durch kraftvolles, eckiges Design, ständige Erneuerung, Neuerfindung und Kühnheit aus“, so Kia Canada.

Starke Worte, die natürlich auf die Probe gestellt werden müssen. Sehen wir uns also an, wie sich der K5 auf dem Papier im Vergleich zum Honda Accord schlägt, einem der Klassiker auf dem Mittelklasse-Limousinenmarkt, der zuletzt 2018 neu gestaltet wurde.

Der K5 wird in Kanada in vier Ausstattungsvarianten erhältlich sein: LX AWD, EX AWD, GT-Line AWD und später im Jahr als GT mit Frontantrieb. Die Preise liegen zwischen 29.595 und 39.995 US-Dollar. Honda hat keine Details zum Accord 2021 veröffentlicht, geht aber davon aus, dass es sich um ein Übernahmemodell handelt, und wird es weiterhin in sechs Ausstattungsvarianten anbieten – LX, Sport, EX-L, Touring, Sport 2.0 und Touring 2.0. Die Preise für die 2020-Modelle liegen zwischen 28.705 US-Dollar für den LX und 40.405 US-Dollar für den Touring 2.0.

UVP 37.000 $

UVP 30.195 bis 41.195 US-Dollar

Nicht, dass der Optima keineswegs unattraktiv gewesen wäre, aber der K5 ist ein echter Hingucker mit einem kurzen vorderen Überhang, einer langen und muskulösen Motorhaube und einer niedrigen Fließheck-Silhouette, die durch eine Chromverzierung hervorgehoben wird, die sich über die Dachlinie erstreckt und sich um das Auto legt Heckscheibe. Das „Tigergesicht“ des Autos, ein Merkmal aller Kia-Fahrzeuge, befindet sich vorne und in der Mitte – der dünne Frontgrill mit dem, wie Kia es nennt, „von Haifischhaut inspirierten“ Netzdesign erstreckt sich bis zum Scheinwerfergehäuse. Aus jedem Blickwinkel wird der K5 bewundernde Blicke auf sich ziehen.

Honda-Designer und -Ingenieure kehrten mit dem Accord der 10. Generation zu den Grundlagen von Proportionen und Haltung zurück, der nach Angaben des Unternehmens ein sportliches und athletisches Erscheinungsbild aufweist, „wie ein Sprinter in den Blöcken“. Und im Profil ähneln sich der K5 und der Accord, wobei die etwas höhere Dachlinie beim Honda den Hauptunterschied darstellt. Es verfügt außerdem über eine viel klobigere Frontschürze, die durch Hondas charakteristischen verchromten Wing-Frontgrill hervorgehoben wird und von optionalen Voll-LED-Scheinwerfern und LED-Nebelscheinwerfern flankiert wird.

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Beide Mittelklassewagen haben ähnliche Außenmaße. Mit einer Länge von 4.905 Millimetern ist der K5 nur 25 mm – das wäre ein Zoll mehr – länger als der Accord. Der Höhenunterschied zwischen den beiden ist noch geringer; Der Honda überragt den Kia lediglich um fünf Millimeter und ist rund 50 mm breiter.

Innenmaße sind weitaus interessanter. Beginnen wir mit dem Innenvolumen der Kabine: Mit 2.993 Litern übertrifft der Accord den K5 um 11 Liter. Was die Unterbringung auf den Vordersitzen betrifft, werden größere und langbeinigere Insassen im K5 mehr Komfort finden, mit 17 Millimeter mehr Kopffreiheit und 33 mm mehr Hüftfreiheit und 96 mm mehr Beinfreiheit, obwohl der Accord etwas mehr Schulterfreiheit hat. Die Fondpassagiere haben im Accord mit 1.026 Millimetern gegenüber 894 Millimetern im K5 deutlich mehr Platz zum Ausstrecken ihrer Beine. Schulterfreiheit gibt es auch beim Honda, während der Kia rund 40 Millimeter mehr Hüftfreiheit hat. Auf dem Weg zu einer Runde Golf? Im Accord stehen für die Clubs 473 Liter Kofferraum zur Verfügung, im Vergleich zu 453 Litern im K5.

Alle drei Ausstattungsvarianten des K5 AWD werden von einem 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader angetrieben, der 180 PS und 195 Pfund-Fuß Drehmoment leistet und von einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe gesteuert wird. Der Motor verfügt über eine stufenlose Ventilsteuerung, eine Technologie, die dank der unabhängigen Steuerung der Ventilsteuerung zu einer Leistungssteigerung und Effizienzsteigerung führt. Der GT verfügt über einen 2,5-Liter-GDI-Vierzylinder mit Turbolader, der starke 290 PS und 311 lb.-ft leistet. Drehmoment, gepaart mit einem neuen „nassen“ Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe – was dem K5 Glaubwürdigkeit verleiht, eine echte Sportlimousine zu werden. In einer Hinsicht ist die Glaskugel noch unklar – ob der K5 wie beim Optima mit einem Hybridantrieb erhältlich sein wird.

Honda hat sich bisher dem Drang widersetzt, den Accord mit Allradantrieb zu versehen, und hat sein umfassendes Crossover-Angebot übernommen. Der Accord verfügt über drei Triebwerke – zwei Vierzylindermotoren mit Direkteinspritzung und Turbolader sowie die dritte Generation der Zwei-Motoren-Hybridtechnologie von Honda. Der Accord verfügt außerdem über ein 10-Gang-Automatikgetriebe mit dem 2,0-Liter-Turbovierzylinder, das erste seiner Art für ein Auto mit Frontantrieb, sowie über ein Sechsgang-Schaltgetriebe für beide Benzinmotoren, allerdings auf Wunsch entfällt für das Modelljahr 2021.

Der Basis-1,5-Liter-Vierzylinder leistet 192 PS und 192 lb.-ft. Drehmoment und ist entweder mit einer stufenlosen Automatik oder dem bereits erwähnten Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Der 2,0-Liter-Turbovierzylinder mit i-VTEC-Ventiltrieb leistet 252 PS und 273 lb.-ft. Drehmoment.

Sowohl der K5 als auch der Accord verfügen über durchdacht gestaltete, logisch angeordnete, komfortable, angenehme und sehr sachlich gestaltete Innenräume. Beide zeichnen sich durch eine breite, horizontale Armaturenbrettanordnung voller funktionaler Details aus. Kia hebt das neu gestaltete Infotainment-Display des K5 hervor, das sich bis zur Instrumententafel erstreckt. Fahrer können ihren Innenraum mit einer Auswahl an schwarzen Ledersitzen, Chrommetallic- und holzähnlichen Oberflächen, einem unten abgeflachten Lenkrad und einem optionalen Panorama-Schiebedach individuell gestalten.

Zu den weiteren Details gehören entweder ein Split-Screen-Infotainmentsystem mit einem acht oder optional 10,25 Zoll großen hochauflösenden Farb-Touchscreen und ein verfügbares Satellitenradio. Der größere Touchscreen bietet ein serverbasiertes Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsdaten, eine intuitivere grafische Benutzeroberfläche, neue drahtlose Bluetooth-Konnektivität mit mehreren Verbindungen und UVO-Telematik mit verbundenen Benutzerprofilen. Auf dem serienmäßigen Acht-Zoll-Display können Fahrer dank kabellosem Apple CarPlay und Android Auto verbunden und aufgeladen werden, ohne dass sie an eine Steckdose angeschlossen sind.

Der „technisch versierte und benutzerfreundliche“ Accord-Innenraum verfügt über ein 7-Zoll-Display im Kombiinstrument und ein 8-Zoll-Display-Audio-Touchscreen-Infotainmentsystem mit physischen Lautstärke- und Abstimmknöpfen sowie Smartphone-ähnlichen Features und Funktionen anpassbare App-Kacheln und Startbildschirm-Verknüpfungen – zusammen mit Apple CarPlay und Android Auto-Kompatibilität. Der Accord verfügt außerdem über HondaLink-Abonnementdienste mit neuen Funktionen, darunter automatische Kollisionsbenachrichtigung, Notfall-Pannenhilfe, Fernverriegelung/-entriegelung und Motorstart, Verfolgung gestohlener Fahrzeuge, Ferndiagnose, Geofencing, Geschwindigkeitsverfolgung und mehr.

Laut Kia hat die Suite der fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) des K5 jetzt mehr zu bieten. Zu den wichtigsten Standardfunktionen gehört die Vorwärtskollisionswarnung (FCW), die ein vorausfahrendes Fahrzeug erkennt und unter bestimmten Bedingungen eine Warnung ausgibt, um den Fahrer zu warnen, wenn eine mögliche Frontalkollision erkannt wird. Der Forward Collision-Avoidance Assist baut auf dem FCW auf und unterstützt den Fahrer beim Bremsen, um die Auswirkungen einer Kollision zu verhindern oder abzumildern. Die Fahreraufmerksamkeitswarnung erkennt unterdessen unaufmerksames Fahrverhalten und sendet eine akustische/visuelle Warnung, um den Fahrer zu warnen. Außerdem gibt es serienmäßig den Spurfolgeassistenten und den verfügbaren Vorwärtskollisionsvermeidungsassistenten – Abbiegen an Kreuzungen. Letzterer unterstützt den Fahrer beim Bremsen, um die Auswirkungen einer Kollision zu verhindern oder abzuschwächen, wenn er nach links abbiegt und sich ein entgegenkommendes Fahrzeug nähert.

Alle Accords verfügen serienmäßig über die gesamte Palette der Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologien von Honda Sensing. Honda Sensing umfasst ein Bremssystem zur Kollisionsminderung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Low-Speed-Folge (nur CVT) und Verkehrszeichenerkennung. Zu den weiteren verfügbaren Fahrerassistenzsystemen gehören LaneWatch-Toter-Winkel-Anzeige, Toter-Winkel-Überwachung, Parksensoren vorn und hinten, Cross Traffic Monitor und Driver Awareness Monitor. Alle Accords verfügen über eine Mehrwinkel-Rückfahrkamera mit dynamischen Leitlinien.

Hier ist das Ding. Da COVID-19 die natürliche Ordnung von allem, einschließlich der Autoverkäufe, völlig durcheinander gebracht hat, können wir uns ein besseres Bild von Hondas Stärke im Segment der Mittelklasse-Limousinen machen, wenn wir uns das Kalenderjahr 2019 ansehen – hinter dem Camry an zweiter Stelle und mit mehr als dem Optima etwa sieben zu eins. Aber der K5 ist ein glänzendes neues Ding, sieht definitiv besser aus als sein Vorgänger und ist wohl stilvoller als der in die Jahre gekommene Accord. Er profitiert außerdem von modernerer Infotainment-Technologie und dem Allradantrieb, was seine Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Fahrzeugen wie dem Nissan Altima und Subaru Legacy sowie dem AWD Camry verbessert.

Der Accord ist wie der Camry eine sichere Sache, mit einer über 40-jährigen Geschichte, einem guten Ruf für Zuverlässigkeit und der Macht von Honda Nation dahinter. Der K5 sollte in der Lage sein, einige Verkäufe von den etablierteren Anbietern, einschließlich des Accord, abzulenken und vielleicht sogar sein Ranking zu verbessern. Allerdings wird es den Honda auf dem Podium nicht ersetzen.

Brian ist pensionierter stellvertretender Redakteur der Automobilabteilung „Post Driving“ der National Post und deckt seit mehr als 40 Jahren verschiedene Aspekte des Automobilgeschäfts ab. Er schreibt regelmäßig Beiträge für Driving.ca und ist außerdem Gründungsmitglied von AJAC.

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